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A cabine de pintura automotiva possui como principal objetivo a pintura de veículos montados, gerando um ambiente interno adequado para pintura reduzindo a emissão de partículas de tinta para fora do prédio. O excesso de tinta (over spray) é arrastado verticalmente para o piso onde está localizado o filtro. A cabine de pintura deve ser mantida com pressão positiva para impedir a entrada de poeiras. O fluxo de ar é vertical descendente (Down-Draft) é feito por meio de um sistema de insuflamento e outro de exaustão.
O material é contruido em painéis de dupla chapa de aço carbono pintada em epóxi com enchimento central em PUR espessura de 50 mm, proporcionando um ambiente próprio para pintura. Os painéis são montados com encaixe macho/fêmea com junções vedadas com silicone. O material possui estrutura com perfis de chapa dobrada e metalon, a base construída em chapa dobrada formando o plenum de exaustão.
O ar a ser insuflado é captado do ambiente interno à fabrica por ventilador centrífugo insuflado sobre o teto falso da cabine onde estão montado os filtros de teto e posterior exaustão na parte inferior abaixo do piso gradeado onde estão montados os filtros para filtragem da tinta e posterior saída do ar limpo para a chaminé de exaustão. O ventilador e exaustor estão instalados em um gabinete posicionado ao lado da cabine de pintura sobre o piso da fabrica.
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